1.需要简单点的兵马俑解说词

各位游客，大家好！欢迎大家来到历史文明的秦始皇兵马俑参观 。

秦始皇兵马俑陪葬坑，可称作世界最大的地下军事博物馆。1987年，秦始皇陵及兵马俑坑被联合国教科文组织批准列入《世界遗产名录》，并被誉为“世界八大奇迹”。

兵马俑多用陶冶结合的方法制成，先用陶模作出初胎，再覆盖一层细泥进行加工刻划加彩，有的是先烧后接，有的是先接再烧，火候均匀、色泽单纯、硬度很高。俑坑布局合理，结构奇特，在深5米左右的坑底，每隔3米架起一道东西向的承重墙，兵马俑排列在墙间空档的过洞中。

秦陵内共有3个兵马俑坑，呈品字形排列。我们先进入一号兵马俑坑，此坑面积最大，兵马俑数量最多。

你们看排在最前面的是将军俑，他们头戴金盔、身披铁甲、手握兵器，每个将军都神态自若，沉着冷静的指挥战争；后面的武士俑个个体型健壮、昂首挺胸、精神抖擞；最后面的是骑兵俑，他们身穿战甲，左手持弓箭，右手拉缰绳，个个威武健壮，他们所骑得陶马，肌肉丰满，毛色鲜亮，两耳竖立，双目圆睁，张鼻嘶鸣，跃跃欲试，和骑兵俑相搭配真可谓兵强马壮了。不知各位是否注意到兵马俑的表情，你们看这些兵马俑们眉头紧皱，目光锐利，好像在考虑战术，如何打败劲敌；那些兵马俑们仰视天空，仿佛在对天发誓，若为统一中国而战，情愿献出宝贵生命；还有这些兵马俑们，好像在遥望家乡。

秦兵马俑形象的表达了秦始皇嬴政时期，亲自统帅的大军，战无不胜、所向披靡……。

2.从古代诗歌看古代交通工具

交通工具，总的说来，可分为畜力和人力两大类，畜力交通工具有骡车、牛车、驴车、羊车、大车、驴、骆驼、马等。

人力交通工具有船、人力车、三轮车、轿和白桥、扛肩、担挑、冰床等。1、骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车。

据陈育丞先生介绍，骡车是辛亥革命前北京的一种主要载人工具。向有“京车”之誉。

骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四部分构成。车身有车辕、车前盘、车厢、车后尾四部分，主体是车厢。

车厢有穹形顶棚，有门有窗。官用骡车车轮较高，辐条较细。

车毂凸形，车轴稍长，俗名“陕西脚”。普通骡车车轮俗称“笨脚”，跑车车轮特别沉重，以免翻车。

北京骡车的车轴（轴承）很有名，车行时触发出一种极清脆悦耳的响声。车子跑快了时，远远听去仿佛是京剧鼓板“单皮”在“放丝鞭”。

只有北京的工匠具有制造这种车轴的技能。车围有内围、外围之分。

外围用蓝布，在距车底盘约半尺的地方向上翻卷，卷起的部分，改用杂色缎，镶以黑缎边缘，名为挽手。内围，下部用杂色缎，镶黑边，名为卧厢。

上部与车顶多为白色或淡蓝色。夏天，外围两侧各开大小不同的纱窗。

纱窗之上加蓝布遮阳，下熏黑绸飞瞻，名小帐子。车前也架遮阳，名大帐子，夕阳西下或晚上行车，大帐子已不需用，便撤去。

夏天，为了车厢通风，撤去里围，只留卧厢及车顶，周围遮以熟罗帘子，以防日晒。雨天，车外加油布。

冬天，车上罩以灰色或黄色的氆氇雪顶。套具则包括骡子驾辕时用的鞍子、夹板、笼头、缰绳等物。

鞍子较大者，称为大鞍车，多是王公贵人、满族命妇乘坐的。车夫三人，两人拿辕，一人牵骡，皆步行。

另有小鞍车，用途较广，人人可坐。清末一些纨绔子弟多在小鞍车的制作和装饰上争奇斗胜。

北京骡车所用的骡子，多来自陕西，人称“西口”，以颈长、胸宽、腰瘦、胫细者为优。毛色则以“缎子黑”、“野鸡红”、“菊花青”、“墨里藏针”、“香青”等为上乘。

北京车把式的技术是很高超的。在最繁华的大栅栏，路仅容两车击毂而过，北京的赶骡车者也既能避人，又能避车，绝少事故。

过去北京的骡车，有自用的，也有营业性的。自用的，无需多说；营业的，就是专门拉送客人的。

但只有“站口儿”一项。所谓“站口儿”，就是骡车营业者白天在固定的一处胡同口等待乘客赁坐。

起初多自己赶车，待收入渐厚，便再拴一辆，可雇人执鞭代赶。2、骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿。

这种交通形式实质上是坐轿，但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。这种轿比一般轿略大，可坐2人。

轿内备有寝具，可以躺卧，是适于长途旅行的一种交通工具。一般可日行百里。

行途中有两人赶骡，一人徒步，一人骑驴。3、驴车，是由驴拉的车。

过去，北京的驴车很多。后来骡车，马车兴盛起来，驴车日渐减少了。

驴车也有自用的和营业的之分。自用的驴车，如粮店有自备驴车，外出送货用。

郊区农民有自用驴车，用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品。营业驴车是用以拉送乘客的。

有“站口儿”和“跑趟子”两种。“站口儿”者和营业骡车一样，在一定的处所等候雇客，或送一程，或包车来回。

“跑趟子”又叫“跑海”或“趟子车”，即赶着驴车沿着一定的路线来回拉客。过去，在天桥到永定门，东四到朝阳门，西直门到海淀等路段，都有趟子车。

趟子车由某地到某地，是有定价的。因这种车较简陋，定价也很便宜。

早到的乘客抢占前辕坐处，比较舒适。后来者便盘腿坐在车厢内，比较苦。

最后上车者，只能坐在车尾，有被颠簸下来的危险。民国以后，这种驴车逐渐绝迹。

4、牛车，过去，北京的牛车主要是慈善机构育婴堂用以捡拾婴尸的。牛车上有一个大木箱，后面开一洞口，洞上悬一幅黄色布匾，上书“陆地慈航”四字。

每日拂晓，育婴堂有人赶着牛车到处转，遇到婴尸多为被掐死的私生子便拣拾起来，从洞口放入牛车上的大木箱内。有的被拣回的婴儿尚未断气， 还可以救活，也收养在育婴堂内。

5、羊车，这是少数人家特地制造的一种小型轻便的敞车，由一头山羊驾车。可以用来驮载一两个小孩外出游玩。

6、骑驴，驴是既易饲养又较驯服耐力的牲畜。骑驴代步，方便省事。

从前，北京城内骑驴往来的人多有。康熙十五年（1676年）五月初一日，北京大风，有人骑驴从正阳门前过，被风倦起，落到了崇文门地方，人驴俱无恙。

北京城内也有人家养驴营业，招客骑行。从新街口到西直门，交道口到安定门，东四到朝阳门等街上，多有这样的营业驴。

从宣武门到白云观，营业驴更多，以便人们到白云观赶庙会、进香或游玩。所以，今宣武门东河沿街旧称赶驴市。

这里的驴似乎更有灵性，雇客付钱骑上去后，不用驴夫跟随，驴就主动地驮着雇客快步跑到白云观，停蹄不动，待雇客下来。早在白云观的合夥驴夫拉到客后，用手一拍驴身，驴又自觉地跑回赶驴市。

这大概是因为这种驴日复一日、年复一年地来往于赶驴市与白云观之间，也就有了经验了。驴，不仅可供人骑，，而且还能驮货物。

7、骆驼，具有温顺、吃苦、耐劳的天性，用来驮运货物，胜过驴骡。过去，北京西郊石景。

3.从古诗看古代交通工具

①沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。——唐?刘禹锡《酬乐天扬州初逢席上见赠》

②结庐在人境，而无车马喧。——晋?陶渊明《饮酒》

③客路青山外，行舟绿水前。——唐?王湾《次北固山下》

④枯藤老树昏鸦，小桥流水人家。——元?马致远《天净沙?秋思》

⑤仍怜故乡水，万里送行舟。——唐?李白《渡荆门送别》

⑥山回路转不见君，雪上空留马行处。——唐?岑参《白雪歌送武判官归京》

⑦旧时茅店社林边，路转溪桥忽见。——南宋?辛弃疾《西江月?明月别枝惊鹊》

⑧山重水复疑无路，柳岸花明又一村。——南宋?陆游《游山西村》

⑨行道迟迟，载渴栽饥。——《诗经?采薇》

⑩官船来往乱如麻，全仗你抬声价。——明?王磐《朝天子?咏喇叭》