这辆2019年潮人必备SUV，竟把法拉利干翻在起跑线上？
在你的印象里，什么车跑得快？大多数人脱口而出的，可能都是法拉利、兰博基尼这样的超级跑车品牌，可是就在上个月的捷豹新英仕挑战赛的赛场上，有一款SUV竟然把法拉利458“干翻”在起跑线上！它就是捷豹全新纯电SUV——I-PACE。
眼见为实
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从视频中可以看到捷豹纯电动SUVI-PACE不但起步迅猛，而且一路领先，毫不费力地虐了458整整3轮！
I-PACE是捷豹品牌首款量产的纯电动轿跑SUV，它的设计灵感来自捷豹C-X75超跑概念车，长轴距、流线型、20英寸大轮圈，以及短前后悬，再配上大面积全景天窗，让I-PACE看起来有点未来座驾的感觉。
车尾是体现I-PACE轿跑身份的重要部位，下溜式的车顶、大倾斜角度的后窗，这些都体现出了浓郁的跑味。另外，I-PACE采用了隐藏式车门把手，增加美观度的同时也能降低风阻，整个车身风阻系数只有0.29Cd，这是很多跑车才能做到的数据。
如果说从外观上，I-PACE给我们带来的更多是未来感，那么来到内饰，或许“豪华”会成为你的第一感受。中央双显示屏极富科技感，让人觉得很有“灵气”。中控台大面积的皮革包裹，以及亮黑色的、亚光银色的装饰，都在强调它的豪华身份。
除了具有未来感和豪华属性，I-PACE也是一款有赛车潜力的SUV。它即将作为战车，出现在2019年I-PACEeTROPHY，全球首场量产型蓄电池动力电动车国际比赛中。
I-PACE跑赢法拉利并不是幸运，也绝非偶然，因为I-PACE拥有多项来源于捷豹I-TYPE纯电动方程式赛车的技术，比如结构相似的电机和软包电池组等，所以I-PACE才会战斗力爆表。
I-TYPE共参加了三届FE电动方程式赛车，而且第二代I-TYPE赛车就已经斩获了最快圈速的好成绩。即将登场的第三代I-TYPE赛车搭载定制版的250kW（335马力）电气动力总成，以及碳纤维蜂窝结构底盘，将轻量化和高效动力的理念发挥到极致，在接下来的比赛中，它将向领奖台发起进攻。
得到了I-TYPE真传的I-PACE在动力上也非常强悍，前后各配备了一个永磁同步电机，总功率达到了400马力，最大扭矩为696N·m。而且得益于电动机反应快的特性，纯电动车可以在全力踩下加速踏板的那一刻，就开始以最大扭矩进行加速，所以I-PACE在起步的时候要比法拉利458敏捷得多。
再加上捷豹I-PACE采用了全铝车身，不但增强了车身刚性，使动态行驶过程中，车身的整体感更好，而且还有效减重，将这款中型SUV的车身重量控制在2.1吨。在双电机的暴力加速之下，这个“大家伙”百公里加速只需要4.8秒。
I-PACE跑赢法拉利还有一个重要原因，就是它的四驱系统。比赛当天已经是12月份，赛道气温较低，后驱的法拉利458在急加速的情况下非常容易打滑，动力并不能自如地发挥出来。配备了四驱系统的I-PACE则起步更稳，而且它的四驱系统更直接，是由前后双电机独立控制前后轴动力输出，传动效率更高。
集成在I-PACE底盘上的高密度锂离子软包电池一共可以存储81kWh的电量，有足够大的能量储备，而且在这样的激烈驾驶环境下，先进的热能管理系统允许长时间的大功率输出，这也是I-PACE能够一路领先的原因之一。
干翻法拉利的原因似乎已经找到了，但I-PACE始终是一辆轿跑SUV，它与法拉利458有着本质上的区别，尽管它加速很快，可它真的能像法拉利一样有乐趣吗？
虽然这次直线加速赛只是让我们体会到了它有多快，但在此前的赛道试驾过程中，I-PACE的操控性也给人留下了深刻印象。
I-PACE保留了捷豹车型前后50:50配重的传统，而且电池组平铺在车底处，这就使得车身重心比普通SUV降低了130mm，更低的重心有利于在高速状态下保持行驶的稳定性，高速状态下也不会有其他SUV那种飘在上面的感觉，而且还能最大限度地节省空间。
悬挂方面，I-PACE也配备了跑车上常用的前双叉臂独立悬挂，相比其他SUV常用的麦弗逊悬挂，它的横向刚性更高，转向更精准。
另外，我承认它不能产生像法拉利一样的排气声浪，但I-PACE依然在竭尽所能地用模拟声浪来调动你全部的驾驶激情。
除了驾驶方面很“好玩”，I-PACE就连充电都有彩蛋。在快充模式下，它只需要40分钟即可将电量从0充至80%，甚至还可以通过手机APP来设定充电时间。在阶梯电价的城市里，可以有效节省充电费用。而且在充电的同时，还可以先启动空调，调整车内温度。当电池充满后，NEDC工况下，最多可以支撑I-PACE行驶456km。
在这场SUV与超跑的对决中，I-PACE打败法拉利458并非靠运气，当加速踏板被踩到底，电机瞬间满功率运转的时候，那种急加速所带来的眩晕感、四驱和低重心所带来的稳定感，都是其他SUV很难达到的。坐在I-PACE里面享受加速，你要做的就是系好安全带，以及别吐。
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