今日份的早高峰汽车读本

2019年中国汽车销量为2808万辆

同比下滑2.76%

昨天，中汽协发布了2019全年国内新车产销量数据。2019年全年，中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，虽然连续十年蝉联全球第一，但销量方面却为1990年以来首次年度下降。

其中对于2019年中汽协预测，中国汽车销量约为2810万辆，与2019年基本持平，2019年新能源汽车销售160万辆左右，同比增长30%左右。

持续繁荣了28年的中国车市突然陷入“冰河世纪”，这其中既有限购政策、购置税调整、“国六”标准等外部因素的影响，也受人均持有辆接近“饱和”的内部原因的影响。另外，车企间的竞争愈加激烈，消费者对汽车的认知也愈加理性，这共同影响了消费者对汽车降价预期的判断，也进一步影响了他们的购车需求。

大众北美版新帕萨特官图曝光

近日，大众公布了北美版全新帕萨特的官方图片，其将于2019北美车展正式亮相。

外观部分，北美版新帕萨特的整体设计与国内版本更加接近，由于图片车辆搭载了R-Line套件，其前保险杠、车侧铭牌、车尾的小押尾以及尾排部分更加运动化，其头灯、尾灯等细节部分也与国内版车型有所差别。内饰方面则与国内迈腾更为接近，同时配有贯穿式出风口等配置，内饰细节我们也十分熟悉，但手刹部分仍为机械式手刹。

轮毂好评！

专家称我国暂不适合出台“禁燃”时间表

日前，中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师黄永和在公开场合表示，中国不应公布禁售燃油车的真正年限或者时间表，到2050年左右内燃机仍然有一定生命力。

黄永抛出此观点的原因有如下两个：其一，出台燃油车禁售时间表将造成消费者的恐慌心理，延缓购买燃油发动机车型的计划，对消费市场造成不利影响；其二，中国与其他国家所说的新能源汽车在概念上存在差别，我国定义的新能源汽车有三种（纯电动、插电式混动、燃料电池），而国外“零排放汽车”则包含普通混合动力甚至48V微混等车型。

比亚迪全新车型“汉”或在年内亮相

近日，有媒体发布了一张比亚迪新车上市进程表，对于这张进程表的时间，传闻已久的“比亚迪汉”或将在今年第四季度上市。

这款车亮相的最大意义在于终于不用再见到一大堆营销号编出来的无厘头有关“汉”的水文，不用再面对热心网友拿着兰博基尼、雷克萨斯、克尔维特P上“BYD”logo就成了“汉”的概念图。希望“汉”实车亮相后，修改一下百度百科的内容。

实习编辑//户志强 图片//网络

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本文标题：18年国内汽车销量下滑；北美版帕萨特官图曝光；比亚迪“汉”或年内亮相