温暖他人公交文明不断延续 感人的故事不断上演
厦门网讯（海西晨报记者 雷妤 通讯员 江安娜 本版图片 记者 白斌斌 摄）日新月异的公交发展令人欣喜，亘古不变的传统更令人印象深刻。文明是厦门城市精神的底色，从服务这座城市开始，具有公交特质的文明传统就一直在延续。服务他人，提升自己，关爱一线驾驶员……无论公交走得多远，在一方方小小的车厢里，感人的故事还在续写。
不忘初心 小黄帽温暖这座城
林晓蕾厦门公交鹭城巴士2路驾驶员
厦门市“小黄帽”文明交通志愿服务联盟宣传部部长
小黄帽，源自厦门人儿时平安回家的记忆——1987年全国部分中小学开展“小黄帽”路队制活动；如今说起小黄帽，人们更多的是想起街头的一抹黄——公交小黄帽。
“时间挤挤总会有的，就算以后退休了，我还是会坚持下去。”林晓蕾就是众多的公交小黄帽之一，而脱下志愿者衣服，他们是普通人，是公交驾驶员、公交站务员、出租车驾驶员、公交后勤人员等。
厦门公交小黄帽志愿者队伍的前身，是2008年厦门公交集团成立的学雷锋青年志愿服务队。经过多年探索，志愿者们逐渐专注文明交通领域，形成“小黄帽”品牌。2013年，厦门市“小黄帽”文明交通志愿服务队成立了。
林晓蕾记得，公交“小黄帽”成立之初，恰逢厦门火车站改扩建，部分线路移到厦门北站始发，志愿者到厦门北站引导文明乘车，得到了乘客们的赞许。
这十年来，小黄帽不断壮大。2015年，小黄帽义务交警队成立，涌现出一个个志愿骨干；2016年，小黄帽再次充实壮大，由厦门交通运输系统的12家单位共同参与，成立了厦门市“小黄帽”文明交通志愿者联盟。这些年，小黄帽一步一个足迹，穿梭在厦门大街小巷，进行斑马线礼让宣传、推广无饮食车厢、倡导文明乘车、真情服务春运、文明交通进校园、文明交通进社区等活动。他们也收获多个国家级奖项：2018年被授予全国“四个100”最佳志愿服务组织；2019年被交通运输部、全国总工会授予“2019年感动交通年度人物”；2020年被中国交通思想政治工作研究会全国城市公交行业分会授予“时代先锋文化品牌”。
正如小黄帽主题曲《爱暖这座城》中所唱的：“一顶小黄帽，不离不分；为一个诺言，风雨兼程……”从站点、斑马线疏导交通，到文明交通进校园，再到关爱山区孩子们……他们总是马不停蹄地奔波在志愿的路上。
“驾驶公交更需要服务精神。志愿服务带给我的，就是这种无时无刻不在的‘服务’。”身为全国最美驾驶员，林晓蕾温暖他人的同时，也提升自己，把志愿精神融入一方车厢里。在她的影响下，同事、朋友、家人都参与到志愿服务中，连乘客也加入进来。
源远流长 公交文明自有传承
资料图郑启五
厦门大学人口研究所研究生导师
“对写作人来说，我得意的不是发表几百万字的文章，而是建议的20字顺口溜被采用，在公交车厢的滚动屏播放，每天有百万的‘读者’。”不久前，厦门大学教授郑启五看见公交车厢滚动播放清静车厢的宣导，他觉得文字不够给力，便在自己的微信公众号上总结了20字的顺口溜——上车不高谈，电话宜轻声，文明你我他，安静一路行。
没想到，微信发出去之后，得到公交集团高度重视。没过多久，当他再次坐上公交时，这20字顺口溜已被采纳并循环播放。一件小小的事情，让郑启五深深感受到作为城市主人公的骄傲和自豪。
在郑启五印象中，居住学习在厦大，乘坐公交都非常方便。40多年前，厦大校门口有2条公交线路，而当时整个厦门岛也才3条公交线路。短短数十年间，2条公交线路变为了20多条，仅从厦大南门发车的就有七八条，公共交通发展令人惊叹。他平时最喜欢乘坐公交出行，“厦门公交具备了方便、价廉、安全以及舒适等都市交通的要素，65岁以上老人免费乘车也体现了公交对于老年人的关爱”。
这些年来，给公交提意见是郑启五的“兴趣”之一。在他看来，厦门公交非常愿意听取市民的心声，采纳市民的意见。“20多年前，当时有媒体发出征文邀请，征求给公共交通的建议，我就写了一篇关于轮渡广场公交停靠拥堵的文章，后来层层上报，促成轮渡广场扩建，最后改变公交的停放方式。”
从那时候起，郑启五就特别关心厦门公交的一举一动。在他看来，公交文明源远流长，自有传承。从最初公交让座风靡全国，到近十年来，无饮食车厢、文明排队、清静车厢等理念的提出并实施，都是公交文明不断进步的表现。
“这些看起来很小的事情，做起来是非常难的，很折腾人，都是公交人一遍遍宣导、日积月累的成果。”他说。
场站升级 提升驾驶员归属感
刘锦厦门公共交通场站有限公司
石村生产生活基地项目经理
如果把城市公共交通系统比作人体经络的话，公交车就是血液，公交场站无疑是起着交通节点作用的穴位，对整个经络辐射都十分重要。
公交优先，公交场站建设要先行。
步入石村生产生活基地的施工现场，映入眼帘的是一片热火朝天的场景。未来，这里不仅将成为公交车的“家”，也会是公交司机们的新家园。刘锦是这一项目的负责人，自2018年进入厦门公交以来，他一直从事着各类公交相关的基建项目，石村项目更是倾注他许多心血——2020年项目立项至动工，再到计划明年8月份项目基本完工，每个时间节点和重点环节，他都时刻紧盯。
“以前公交场站作用相对单一，大部分就停放公交车，可随着城市发展，寸土寸金，场站建设就要充分利用空间，满足更多需求。”刘锦说，这是厦门公交为民办实事的项目之一，石村生产生活基地既有停放公交车、小车等功能，又有办公区功能，更重要的是为保障公交司机生活所需，还专门建设了保障性租赁房。
目前石村生产生活基地共计划建设282间保障性租赁房，每间都是精装修，配备基本的家具和电器，满足公交司机基本需求，他们只需拎包入住即可。而在5楼区域，还专门建设休闲区，司机闲暇时间可以纳凉散步，陶冶情操。在刘锦看来，如今的场站建设更加合理和人性化，考虑到有些公交司机租住在岛外，每天早晚班进出岛不太方便，这些价格低廉的保障性租赁房节省了公交司机的生活成本，也可以让他们更有归属感。
而除了石村项目之外，这些年来，越来越多的场站建设也兼具了多功能。如高铁厦门北站公交枢纽站与北站房相衔接，海沧新城综合交通枢纽除客运枢纽外，还包括商业、办公及公交一线员工宿舍；湖里公交生产生活基地与石村类似，同样采用综合开发模式，建设保障性租赁房。
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