流言

　　因为机场的选址多选在郊区等空旷平坦地区，候机楼，塔台，以及飞机就相对成为地势上的尖端，很容易遭到雷劈。而飞行过程中，飞机离云层更近，被雷劈了也很危险。

　　真相

　　这个流言是假的！正是由于机场处于地势空旷区，因此会采取更有效的避雷防雷方式，即使被雷击也不要紧。而飞航安规对飞机的防雷击措施也有完善的要求，使得飞行中的飞机也具有强大的雷电免疫力来防止雷击造成的后果。

　　论证

　　流言描述的机场状态确实没错，因此机场都会采取更有效地避雷方式。

　　一般来说，机场多采用外部避雷系统+内部防雷击电磁脉冲和内部过电压保护系统的方式来保护候机楼人员、塔台导航设备、跑道灯及ILS助降系统的安全。

　　由于飞机机身相当于一个法拉第笼，所以飞机内的人员并没有被雷击的报告，电流通过飞机外壳传导到地勤耳机线，从而产生击伤，而且从这种受伤程度而言，飞机被直接击中的可能性不大，很可能是雷电对空气电场影响所产生的感应电，对于这种电，避雷系统是无能为力的，只能借助于地勤的自身防护，比如穿上电工服。

　　飞行中的飞机对雷电是有强大免疫力的，一方面是机身相当于法拉第笼，另一方面飞航安规也对飞机的防雷击措施作了完善的要求，比如皮托管（空速管）被雷击中不熔化，雷达罩外加防雷条，密封的防爆油箱等等。这一切的措施都是为了防止雷击造成的后果，而不是躲避雷击（你飞在空中是没法把雷击导入地下，所以是防雷而不是避雷）

　　防雷条见下图：机鼻上一条条的凸起即是。