一款传统车企造的、面向主流消费人群的电动车，在科技圈眼中是什么样子？

这个问题的有趣之处在于，一般来说，科技圈很容易为自带炫酷黑科技属性的产品而狂热，比如特斯拉，但是如果一辆电动车和「传统车企」、「主流消费人群」这样的词挂上钩，也就基本上和「炫酷」无缘了。

按照这个路线，我们找到了一个研究对象——东风日产轩逸·纯电。同时，我们还找来了极客公园创始人张鹏对这台车进行体验。

在科技圈，张鹏属于「相信技术的力量」的那群人之一，他对技术有着自己独到的见解。

在张鹏看来，轩逸·纯电这辆车对用户最大的吸引力在于，日产在纯电技术上的深厚积累，以及对于技术稳定性的重视。

说到这儿，有必要提一下轩逸·纯电的技术来源。实际上，国内销售的轩逸·纯电，在技术层面和海外版本的日产 LEAF（聆风）渊源极深。而历经两代车型、多次迭代的 LEAF，是目前全球累积销量最多的纯电动车型，全球范围内保有量达到 32 万台。

张鹏的观点是，当一种新的驱动技术进入主流市场，关键词应该是稳定、安全，而这正是日产的优势所在。

传统车企对于安全格外看重，作为一款面向主流大众市场的产品，如果出现哪怕一起安全事故（如电池起火），对于产品的口碑，以及车企和用户的信心，都会是沉重的打击。

值得注意的是，据统计，多年以来，这几十万台 LEAF，还从未发生过电池起火事故。

事实上，日产纯电技术还要追溯到 72 年前。1947 年，日产就发布了首辆电动车 Tama。而他们首次对外销售搭载锂电池的汽车，则是 1996 年的「Prairie Joy EV」。至于第一代 LEAF 的正式发售，那就是 2019 年的事情了。

随着动力电池能量密度的提升以及成本的降低，第一代 LEAF 在几年的产品周期内，也经历了几次电池组容量的迭代。今年年初，日产也发布了新一代 LEAF 的电池迭代版本。

可以说，日产的这套纯电技术已经经过了充分的市场验证，在这个基础上，东风日产再根据中国用户的需求，做了有针对性的调整，于是有了轩逸·纯电这款车。选择这辆车的消费者，可能绝大多数都是看中日产的品牌力，以及他们成熟稳定的纯电技术。

相比国内的新造车团队，这是传统车企造电动车最大的优势之一。

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本文标题：极客公园张鹏 ：我们需要什么样的纯电动技术？